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增程式电动汽车优缺点详解

2021-05-24 02:59:45| 来源:| 编辑:| 点击:2次

增程式电动汽车优缺点详解

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增程式电动汽车是什么?

增程式电动汽车从字面上我们大致可以理解,就是增加里程的电动汽车,目前新能源电动汽车的主要劣势就在于里程数太低;如果真有增加里程的方法那么新能源汽车的未来就会提前到来了。增程式电动汽车,其实完全可以把它归类为插电式混动汽车。只不过它的电气化程度更高,学术上将其又定义为纯电型插电式混合动力汽车(All Electric Range,AER PHEV)。

缺点:

1.功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,造成了这部分功率的浪费,而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如:一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW,发电机功率50KW,电动机功率100KW,整车携带了总功率200KW发动机和电机,但是能驱动车轮的功率只有100KW。

2.在高速路况下,油耗反而偏高。这是因为高速路况下,如果发动机直接驱动车轮,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式插电混合动力多了一个转换过程,转换本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。

优点:

续航里程优势

咱们回到其名称的字面意义上来,“增程式”英文为Range extended,理解起来非常直接,就是里程扩展。增程式电动汽车最大的优点就是相较于纯电动汽车,具备明显的续航里程优势。

在我国充电设施和条件尚不能完全满足纯电动汽车的当下,增程式电动汽车更能满足用户多场景的行车环境。

能耗优势

对于增程式电动汽车是否更加省油,在业内也说法不一。有一种说法,认为增程模式多了一级能量转换,可能不省油。

其实不然,实践经验以及很多数据表明,增程模式的节能效果不仅优于燃油车型,甚至不亚于丰田的THS。

原因在于内燃机多数时候都是工作在不良工况下,只有少数时候才能达到最佳工况,比如高速巡航。

而增程式电动汽车是发动机驱动发电机发电,然后由电动机驱动车辆前进。其发动机发电时,始终工作在最佳工况下,不受不良工况的影响,省油也就成为了必然。

在EPA的测试中,即使是零充电,仅在增程模式下,1.7吨的Volt也比1.3吨的飞度省油。而在权威网站测试数据中,别克VELITE 5的百公里油耗也仅为4.1L。

没有了复杂的传动系统

增程式电动汽车相比于传统的燃油车型和普通插电混动车型,取消了传统汽车三大件之一的传动系统,即没有了变速箱。

从而也降低了车辆因为复杂的传统系统而引发的故障,系统的可靠性有着不小的提升。同时,因为去掉传统系统,也给系统空间部分带来更多的想象空间。

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